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【摘 要】：在国内物流运输行业中，公路煤炭运输一直作为我国工业发展的脊梁，这类货物比起铁路运输对接工厂、企业时效性、灵活性更加突出。 煤炭运输行业普遍存在的问题有两点，首先是运

在国内物流运输行业中，公路煤炭运输一直作为我国工业发展的脊梁，这类货物比起铁路运输对接工厂、企业时效性、灵活性更加突出。

煤炭运输行业普遍存在的问题有两点，首先是运输车辆保有量大，以至于对接化工厂、发电厂时普遍存在运费低廉的情况。其次就是，国家执行高速公路按轴收费政策的驱使下，使得这类运输群体不得不在原有车型基础上提出降本增效的新方式。“子母车”车型特点：●?母车：

母车的牵引车头的整备质量8吨左右，13m挂车整备质量6.5吨，最大运输能力可以达到34吨。

据了解，从事煤炭运输的车型多数以3.7速比为主，但是不少车主考虑到时效性、燃油经济性的情况下还会选择3.36、3.08两款较小速比配置。

据知情人介绍，不少车主为了降低整备质量，母牵引车、挂车还会使用轻量化铝合金轮圈，整备质量还会降低400kg。●?子车：

子车采尺寸为8m短版尺寸挂车，这类车型的整备质量仅有6吨，整车质量完全不超过14吨的情况下比起主车增加1吨的运输能力，按照1500km煤炭运输来讲，单程增加200元的运费，月均13圈次情况下也是提升运输优势的一个体现。“子母车”优势：

两台车同时运行比起这类背车方式1500km情况下油费节省800元、通行费用节省1400元左右，按照月均14圈次计算整体运输成本优势突出。2、提升运输效率：“子母车”比起传统车辆放空前往煤炭运输基地提升了单月运输能力，以往返3000km的运输线路为例，如果传统车型配货至目的地的情况下装货、卸货的时间会大大提升，在此情况下以这种方式运输平均每月至少提升2.5圈次。“子母车”未来发展：