据从中车株洲电力机车研究所有限公司获悉，由该公司旗下时代电气提供永磁牵引系统等装备的长沙地铁

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号线近日正式开放载客。据中车株洲所方面介绍，这是我国首条全线采用永磁牵引系统的地铁线路，标志着中国地铁迎来新时代，即永磁时代。

据中车株洲所方面介绍，相比交流异步牵引系统，永磁同步牵引系统具有高功率密度、高效率、高功率因数和低噪音、轻量化等显著优势。永磁牵引系统应用于轨道交通车辆牵引，可以提高牵引功率、节能降耗、减少维护量、降低全寿命周期成本。根据第三方测评，永磁牵引系统的平均节能率超过

30%

。

永磁牵引系统目前被业界公认为是轨道交通车辆牵引系统下一代新技术的发展方向。

中科电气（

）

研制的电永磁混合悬浮磁铁适用于中低速磁浮交通系统，目前仍在试验机车上装车试验；

朗进科技（

）

是一家拥有国际先进变频节能技术及系统控制技术的高新技术企业，技术研发实力及自主知识产权核心技术已达到国际先进水平。公司参与永磁同步牵引技术在北京地铁车辆上的集成应用，满足北京地铁

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号线车辆减重、节能、舒适性要求。

又近一步、全球最大“人造太阳”核心安装开启

近日，由中科院合肥研究院等离子体所自主研制的极向场

6

号超导线圈运抵国际热核聚变实验堆（

ITER

）总装现场。

ITER

也被称为“人造太阳”，有望最终解决人类能源问题。据悉，该线圈总重超

400

吨，是实验堆主机最重要构件之一，也是目前国际上重量最大、研制难度最高的超导磁体。

国际热核聚变实验堆（

ITER

）计划

2006

年应运而生，由中国、美国、欧盟、俄罗斯、日本、韩国和印度

7

方参与，计划在法国普罗旺斯地区共同建造一个电站规模的聚变反应堆，也即世界上最大的托卡马克装置。

ITER

是目前全球规模最大、影响最深远的国际科技合作项目之一，凝聚了国际聚变界多年来的研究成果以及国际聚变界的技术力量。中国的积极参与也推动了

ITER

计划的快速发展。据了解，参加

ITER

计划以来，中国积极参与建设，承担着诸多核心部件研发制造（采购包）任务。

另外，中国也在自主研制“人造太阳”。中国环流器二号

M

装置是目前中国最大的托卡马克装置，被称为中国新一代核聚变实验装置。该装置由中核集团核工业西南物理研究院承建，预计今年投入运行。

久立特材（

002318

）

研发的

ITER

装置用

TF

导体铠甲

(

称为“磁笼”的“人造太阳”核心部件

)

，通过中科院合肥物质科学研究院鉴定，纳入

ITER

采购包；

宝胜股份（

）

是国内较早参与

ITER

国际合作项目的公司之一，承担国际热核聚变实验堆用超导电缆加工技术和生产装备研究；

永鼎股份（

）

主要经营超导线材制备及超导电力装备的研发、生产和销售。

特斯拉向

LG

化学增加订单、产业链公司望受益

国外媒体报道，知情人士称，由于需求增加，特斯拉向

LG

化学（

LG Chem

）增加了订单，

LG

化学拟在韩国为其生产电池。知情人士称，特斯拉电动汽车销售状况很好，特斯拉不仅要求

LG

化学，还要求其它供应商加大供应。另外一名知情人士表示，

LG

化学将转化其在韩国的一些生产线，帮特斯拉生产电池。此前，

LG

化学南京的工厂已经在为特斯拉生产电池。特斯拉周四公布，该公司第二季度生产了超过

82,000

辆电动汽车，并交付了约

90,650

辆，超出市场预期。

分析表示，国内补贴政策的落地及新车型的陆续推出有望刺激新能源汽车需求；海外利好政策持续加码，新能源车销量有望快速复苏。特斯拉美国

Fremont

工厂逐步复工，海外

ModelY

量产进程顺利；国产

Model3

降价有望进一步刺激销量，特斯拉全球销量有望维持高增长，并将有效拉动动力电池产业链需求。

星源材质（

）

锂电隔膜销量位居行业前列，干法与湿法技术路线并重，公司客户已涵盖韩国

LG

化学、宁德时代等国内外知名锂离子电池厂商。

诺德股份（

）

在国内铜箔市场占有率超

35%

，国际市场占有率超过