RSU

产业架构的角度看，同样包括了通信芯片、通信模组、终端设备、安全芯片、

V2X

协议栈、

V2X

应用软件几部分。和

OBU

类似，

RSU

的参与厂商也很多，产业架构正逐渐走向成熟。

市场依靠政府率先推动，将首先在高速公路和城市主干道铺设，协同产业力量共同落地。从高速到城市道路，比照

OBU

产业进程，

RSU

有望在

2021

年实现高速路段的铺开和城市路段的落地。从

RSU

实际布设进度来看，商用基础已经具备，当前仍在加大试点示范阶段。

预计到

2023

年

RSU

总数将接近

30

万个，每年市场规模在

100

亿元上。

10

、

C-V2X

产业链

芯片模组：高鸿股份、高新兴、移远通信；

终端设备：万集科技、金溢科技、华铭智能、德赛西威、东软集团；

管理平台：东软集团、中科创达、四维图新；

安全认证：格尔软件、数字认证、卫士通；

交通信息化项目实施商：千方科技。

二、周五新个股逻辑

（一）高鸿股份：

A

股唯一通过端到端验证的车联网芯片公司

1

、公司是国内及国际车联网技术标准的主要制定者之一，居于国内系统集成服务提供商一梯队。此外

在广电智能客服系统领域拥有超过

90%

的市场占有率；并且拥有北京和上海跨地区

IDC

经营牌照，拥有多个数据中心

，可以为企业客户等提供全面的数据中心基础业务及增

值服务业务。新媒体与央视财经频道建立战略合作关系，信息流广告与

360

等建立战略合作关系；车联网业务在技术方面，联合兴唐通信科技有限公司等单位，完成了车联网信息安全架构的研究和搭建，

C-V2X

整体解决方案方面，

完成

C-V2X

信息安全方案集成，成为目前业界唯一可提供端到端信息安全解决方案的供应商。

2

、

2020

年

6

月

9

日公司表示，公司积极参与

C-V2X

相关标准制定，开始进行

5GNR-V2X

车联网技术的研究研制。大唐高鸿已推出

LTE-V2X

标准的车载模组、车载终端（

VBOX

）、路侧终端（

RSU

）及云控平台、安全认证解决方案等，可满足不同使用场景的需要；在应用方面，大唐高鸿在北京、重庆、上海、无锡等

多个智能网联汽车测试示范区、多个重点应用项目中部署自有

C-V2X

产品及解决方案。

车联网业务目前仍处于投入推广期，尚未取得盈利。

今年公司将持续开展

NR-V2X

、

LTE-V2X

技术标准研究及知识产权布局，推动完善国家标准及行业标准体系，积极推动汽车

/

交通

/

交管等领域的产品类标准制定，不断提升影响力；强化产品竞争力和管理能力，构建上下游生态圈。路端与产业链集成商积极展开合作，联合推动

C-V2X

在实际道路部署，借助

V2X

核心技术和解决方案的优势，不断扩大

RSU

及其配套产品的部署规模。完善公交解决方案达到准商用水平，打造技术高点、方案亮点，提升应用水平，拓展产业生态圈。

3

、车联网方面公司主要合作伙伴包括华为、百度等。

7

月

1

日，在

GSMA

举办的“

GSMA Thrive

万物生晖”线上展会上，华为

C-V2X

与车路协同领域总经理缪军海指出，当下汽车正朝着智能化、互联化和电动化方向发展，而华为的“

5G+C-V2X

”车联网解决方案应运而生，推动

C-V2X

发展壮大。

5

月

13

，公司拟与百度签订《百度

Apollo

智能交通生态合作框架协议》，公司作为百度

Apollo

智能交通生态合作重要伙伴将深度参与百度

Apollo

计划，共建围绕智能交通、自动驾驶、智能网联领域的技术、商业生态。

4

、

2020

年

6

月

29

日互动确认：公司是

C-V2X

通信标准的引领者，在通信模组和整机产品领域处于领先地位，与新进入该领域的巨头逐步建立合作关系。公司与华为属竞合关系，在标准和产业推动方面双方以合作为主，共同制定

C-V2X

领域的相关标准，共同推动产业发展和落地，在具体项目层面双方存在竞争关系。

华为模组未采用大唐高鸿的技术，百度

Apollo

已经落地的车路协同项目中采用了大唐高鸿的模组