毫秒以内的端到端时延和更高的可靠性，提供支持工业级时间敏感，解决了在工业互联网应用中如何提升时延、协同等方面的难点。二者结合下，工业互联网可靠性与安全性的核心诉求将得到保障。相关公司：

用友软件、东方国信、工业富联、能科股份

等。

（三）车联网

---5G

最大落地应用场景，

C-V2X

产业元年

（以前写过被删了，本文更详细）

1

、

R16

冻结和华为

“5G+C-V2X”

车联网解决方案

R16

加速自动驾驶发展，车联网或是

5G

应用核心领域。北京时间

3

日晚间，国际标准组织

3GPP

宣布

R16

标准冻结，这标志着

5G

第一个演进版本标准完成，光大证券认为

R16

重点聚焦

URLLC

（高可靠和低延迟通信）、网络切片、毫米波通信等功能增强。此次

R16

标准对车联网（

V2X

）部分花费大量篇幅，预计

R16

冻结对车联网产业发展具有重大意义，加速自动驾驶逐步走向成熟。

5G

应用大幕开启，车联网或将是核心应用领域。

华为

“5G+C-V2X”

车联网解决方案催化行业发展。

7

月

1

日，在

GSMA

（全球移动通信系统协会）举办的

“GSMA Thrive

万物生晖

”

线上展会上，华为

C-V2X

与车路协同领域总经理缪军海指出，当下汽车正朝着智能化、互联化和电动化方向发展，而华为的

“5G+C-V2X”

车联网解决方案应运而生。目前华为是全球唯一一家

C-V2X

端到端解决方案的供应商，华为在

ICT

产业拥有超过

20

年的丰富经验，相关华为合作伙伴有望受益。

因

R16

冻结和华为

“5G+C-V2X”

车联网解决方案双重因素可能催化车联网和

C-V2X

方向炒作，故对其作进一步介绍。

2

、什么是车联网

车联网（

V2X

）是指借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态，从而提高交通效率，改善汽车驾乘感受，为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。从通信对象来说，

V2X

其中

V

代表车辆，

X

代表一切可以与车辆进行信息交互的对象，主要包括车、人、交通路侧基础设施和网络。

3

、车辆网千亿空间

工信部部长苗圩表示

5G

应用将呈

“

二八

”

分布，

80%

用于物和物之间的通讯，即移动状态的物联网。而移动状态的物联网最大的一个市场可能就是车联网，

车联网是

5G

高可靠低时延通信场景（

uRLLC

）的最重要应用之一。因此，自手机之后，汽车有望成为下一个最重要的移动互联入口。

预计我国车联网市场规模将在

2021

年突破千亿元。

根据赛迪顾问数据，中国车联网市场规模在

2017

年达

427.1

亿元，预计到

2020

年，联网汽车渗透率大幅提高，

V2X

加速商用落地，用户增值付费提升市场迎来爆发式增长，

增速超过

60%

，

至

2021

年市场规模将过千亿元。而根据

Machina Research

的预测，全球车联网市场将在

2026

年达到

2730

亿美金。当车联网市场趋于成熟时，汽车后市场及各类应用预计将占据车联网市场大部分份额。

4

、

C-V2X vs DSRC

：路线之争，中国主导的

C-V2X 5G

更具前景

（

1

）

C-V2X vs DSRC

：路线之争

V2X

主要形成了

DSRC

（

802.11p

）和

C-V2X

两条无线通信技术路线。

DSRC

（

Dedicated Short RangeCommunication

，专用短距离通信）主要基于低移动性场景的

Wi-Fi

技术，其标准由汽车技术供应商花费十年以上逐步形成，目前主要由美国主导。

C-V2X

（

Cellular-V2X)

最初是

3GPP

在

Release14

中定义为基于

LTE-V2X

，现在也包括了演进中的

5G NR-V2X

，主要由电信行业联合拥有蜂窝技术背景的公司和车企推动，目前主要由中国主导。

从技术性能上，

C-V2X

在容量、时延、可管理性以及抗干扰算法等方面优势凸显。

SRC

在性能与成本上的缺陷催生

C-V2X